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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间5月12日消息，中国篮球之队官方宣布，中国女篮将于6月5号和7号与日本女篮进行两场热身赛。
6月5号和7号，中国女篮与日本女篮将在古城西安进行两场热身赛，此外，在5月26日至6月3日，中国女篮将在本溪、沈阳与澳大利亚女篮进行系列热身赛。
中国女篮已经于5月5日在国家体育总局训练局集结备战，领队王芳、主教练郑薇，以及其他教练组和保障团队人员已于报到当日到队。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
欧冠小组赛第四轮，拜仁客场4比2战胜比尔森胜利，提前2轮出线。
在本场比赛获胜后，拜仁在欧冠小组赛已经连续保持32场比赛不败，继续扩大自己的纪录。上一轮比赛后，他们就打破了皇马在2012年到2017年间创造的30场欧冠小组赛不败的纪录。
此外，这也是拜仁在欧冠小组赛的第11场胜利，拜仁也成为了欧冠历史上第一支取得小组赛11连胜的球队。
（伊万）
32场比赛，拜仁29胜3平保持不败。
虽然和巴萨、国米同在“死亡之组”，拜仁却闲庭信步，先后战胜巴萨、国米，两胜比尔森胜利，顺利提前出线。
这是拜仁连续15年晋级欧冠16强。他们连续小组出线的数据仅次于皇马的连续26年出线。
【球员介绍】
伊拉奥拉遭遇球队自1月以来的首场英超失利，周日的比赛中，赫拉芬贝赫吃到红牌，只剩十人作战的利物浦在比赛末段被对手击溃。
据报道，这名球员周薪达到15万英镑，利物浦原本期待他能交出更好的表现。这名边路快马至今各项赛事只为球队出场51次。
错失绝佳机会：迪亚兹11次，维尔茨8次
助攻：迪亚兹5次，维尔茨3次
传球成功率（场均）：迪亚兹86%，维尔茨85%
外界普遍认为，利物浦不会在1月就将他出售，但明年夏天，他很可能会收到离队的方案。
维尔茨在进球端同样没有贡献，本赛季英超还没有取得进球，助攻也只有1次，也难怪不少声音要求把他拿下，不再让他承受外界的压力。
成功盘带（场均）：迪亚兹1.5次，维尔茨1.2次
丢失球权（场均）：迪亚兹8.4次，维尔茨11.5次
赛前所有人都在谈论和曼城相关的场外争议，但最终决定比赛走向的是场上风波，这名荷兰球员在一次争议不大的判罚下被罚下场。
进攻线是球队重金补强的重点位置，可随着亚历山大·伊萨克、科迪·加克波以及于格·埃基蒂克全部伤缺，利物浦前场可用人手严重不足。
维尔茨以及布拉德利·巴尔科拉的转会投入更高，两人自然会承受更多审视，但我们不能忽视，基耶萨这笔引援本身就十分失败。
休斯主导了多笔引援，但周日这场比赛暴露了伊拉奥拉麾下阵容深度的短板。
伤病自然是困扰他的核心问题，但正如大家常说的，能稳定出场才是球员最重要的能力，这名前尤文图斯前锋始终没办法长时间保持健康。
欧战本可以成为他获取出场时间的渠道，但随着赛季推进，他很难获得太多上场机会，今年他大部分时间都在伤病名单里。
如今来到效力球队的第三个赛季，基耶萨的利物浦生涯看起来已经走到终点。一个很有说服力的细节是，他和远藤航一同落选了伊拉奥拉的欧冠大名单。
维尔茨在利物浦的挣扎从一组数据就能看出端倪：自上赛季开始，这名前勒沃库森球员合计只创造出5次绝佳得分机会，2026/27赛季至今一次都没有。
对于一名被寄予厚望、司职前腰的球员来说，这样的表现远远达不到标准。举个例子，摩根·吉布斯-怀特本赛季已经创造7次绝佳得分机会，在联赛里处于领跑位置。
他是斯洛特在2024年上任后签下的一线队新援，令人感慨的是，基耶萨如今依旧是利物浦的一员，这段时间里他仅仅在联赛首发2次。
先不谈维尔茨：这名利物浦球员在安菲尔德已经没有前途
关键传球（场均）：迪亚兹1.6次，维尔茨1.8次
这名28岁球员曾经收获一部分球迷的喜爱，但他只交出5球5助攻的数据，对于一名高价前锋来说十分惨淡。
报道还表示，利物浦原本希望维尔茨跟随克洛普执教的德国国家队集训能够找回状态，但即便是状态不错的国家队比赛日，也没能帮助他在对阵曼城的比赛里迎来回暖。
俱乐部甚至已经在考虑，是否要在2027年出售这名23岁球员。TEAMtalk上个月报道称，拜仁慕尼黑依旧对他抱有浓厚兴趣，近期再次联系了球员的经纪人。
同一份报道也提到，利物浦现阶段仍然选择继续信任这名球员，如果未来出售，转会收入必须高于当初这笔高昂的引援投入。利物浦此前已经把路易斯·迪亚兹出售给了拜仁。
赢得对抗（场均）：迪亚兹3.8次，维尔茨3.0次
即便这三名球员无法登场，伊拉奥拉直到第88分钟才换上费德里科·基耶萨，这名饱受伤病困扰的意大利球员，几乎已经被安菲尔德遗忘。
因此维尔茨的离队并不是紧急事项，利物浦需要先在1月清理其他球员。
不过，利物浦当下还有更让人头疼的问题，其中就包括弗洛里安·维尔茨持续低迷的状态，这名身价1.16亿英镑的引援，至今还没有在默西塞德郡找到比赛节奏。
这场周末的失利表明，外界对这名德国球员的耐心正在一点点耗尽，这也情有可原。他在安菲尔德的生涯是否已经走到尽头？
利物浦会在1月卖掉弗洛里安·维尔茨吗？
不可否认，尤其是斯洛特时期本应更多启用他，不过反复的身体问题，或许也是他长期边缘化的原因。
创造绝佳机会：迪亚兹8次，维尔茨5次
迪亚兹（24/25赛季）对比维尔茨（25/26赛季）数据：
进球：迪亚兹13球，维尔茨5球
出场场次：迪亚兹36场，维尔茨33场
看起来俱乐部会选择在1月永久送走这名意大利球员，而维尔茨或许还能留队，等到夏天再决定去留。
北京时间5月12日消息，中国篮球之队官方宣布，中国女篮将于6月5号和7号与日本女篮进行两场热身赛。
6月5号和7号，中国女篮与日本女篮将在古城西安进行两场热身赛，此外，在5月26日至6月3日，中国女篮将在本溪、沈阳与澳大利亚女篮进行系列热身赛。
中国女篮已经于5月5日在国家体育总局训练局集结备战，领队王芳、主教练郑薇，以及其他教练组和保障团队人员已于报到当日到队。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
欧冠小组赛第四轮，拜仁客场4比2战胜比尔森胜利，提前2轮出线。
在本场比赛获胜后，拜仁在欧冠小组赛已经连续保持32场比赛不败，继续扩大自己的纪录。上一轮比赛后，他们就打破了皇马在2012年到2017年间创造的30场欧冠小组赛不败的纪录。
此外，这也是拜仁在欧冠小组赛的第11场胜利，拜仁也成为了欧冠历史上第一支取得小组赛11连胜的球队。
（伊万）
32场比赛，拜仁29胜3平保持不败。
虽然和巴萨、国米同在“死亡之组”，拜仁却闲庭信步，先后战胜巴萨、国米，两胜比尔森胜利，顺利提前出线。
这是拜仁连续15年晋级欧冠16强。他们连续小组出线的数据仅次于皇马的连续26年出线。
【球员介绍】
伊拉奥拉遭遇球队自1月以来的首场英超失利，周日的比赛中，赫拉芬贝赫吃到红牌，只剩十人作战的利物浦在比赛末段被对手击溃。
据报道，这名球员周薪达到15万英镑，利物浦原本期待他能交出更好的表现。这名边路快马至今各项赛事只为球队出场51次。
错失绝佳机会：迪亚兹11次，维尔茨8次
助攻：迪亚兹5次，维尔茨3次
传球成功率（场均）：迪亚兹86%，维尔茨85%
外界普遍认为，利物浦不会在1月就将他出售，但明年夏天，他很可能会收到离队的方案。
维尔茨在进球端同样没有贡献，本赛季英超还没有取得进球，助攻也只有1次，也难怪不少声音要求把他拿下，不再让他承受外界的压力。
成功盘带（场均）：迪亚兹1.5次，维尔茨1.2次
丢失球权（场均）：迪亚兹8.4次，维尔茨11.5次
赛前所有人都在谈论和曼城相关的场外争议，但最终决定比赛走向的是场上风波，这名荷兰球员在一次争议不大的判罚下被罚下场。
进攻线是球队重金补强的重点位置，可随着亚历山大·伊萨克、科迪·加克波以及于格·埃基蒂克全部伤缺，利物浦前场可用人手严重不足。
维尔茨以及布拉德利·巴尔科拉的转会投入更高，两人自然会承受更多审视，但我们不能忽视，基耶萨这笔引援本身就十分失败。
休斯主导了多笔引援，但周日这场比赛暴露了伊拉奥拉麾下阵容深度的短板。
伤病自然是困扰他的核心问题，但正如大家常说的，能稳定出场才是球员最重要的能力，这名前尤文图斯前锋始终没办法长时间保持健康。
欧战本可以成为他获取出场时间的渠道，但随着赛季推进，他很难获得太多上场机会，今年他大部分时间都在伤病名单里。
如今来到效力球队的第三个赛季，基耶萨的利物浦生涯看起来已经走到终点。一个很有说服力的细节是，他和远藤航一同落选了伊拉奥拉的欧冠大名单。
维尔茨在利物浦的挣扎从一组数据就能看出端倪：自上赛季开始，这名前勒沃库森球员合计只创造出5次绝佳得分机会，2026/27赛季至今一次都没有。
对于一名被寄予厚望、司职前腰的球员来说，这样的表现远远达不到标准。举个例子，摩根·吉布斯-怀特本赛季已经创造7次绝佳得分机会，在联赛里处于领跑位置。
他是斯洛特在2024年上任后签下的一线队新援，令人感慨的是，基耶萨如今依旧是利物浦的一员，这段时间里他仅仅在联赛首发2次。
先不谈维尔茨：这名利物浦球员在安菲尔德已经没有前途
关键传球（场均）：迪亚兹1.6次，维尔茨1.8次
这名28岁球员曾经收获一部分球迷的喜爱，但他只交出5球5助攻的数据，对于一名高价前锋来说十分惨淡。
报道还表示，利物浦原本希望维尔茨跟随克洛普执教的德国国家队集训能够找回状态，但即便是状态不错的国家队比赛日，也没能帮助他在对阵曼城的比赛里迎来回暖。
俱乐部甚至已经在考虑，是否要在2027年出售这名23岁球员。TEAMtalk上个月报道称，拜仁慕尼黑依旧对他抱有浓厚兴趣，近期再次联系了球员的经纪人。
同一份报道也提到，利物浦现阶段仍然选择继续信任这名球员，如果未来出售，转会收入必须高于当初这笔高昂的引援投入。利物浦此前已经把路易斯·迪亚兹出售给了拜仁。
赢得对抗（场均）：迪亚兹3.8次，维尔茨3.0次
即便这三名球员无法登场，伊拉奥拉直到第88分钟才换上费德里科·基耶萨，这名饱受伤病困扰的意大利球员，几乎已经被安菲尔德遗忘。
因此维尔茨的离队并不是紧急事项，利物浦需要先在1月清理其他球员。
不过，利物浦当下还有更让人头疼的问题，其中就包括弗洛里安·维尔茨持续低迷的状态，这名身价1.16亿英镑的引援，至今还没有在默西塞德郡找到比赛节奏。
这场周末的失利表明，外界对这名德国球员的耐心正在一点点耗尽，这也情有可原。他在安菲尔德的生涯是否已经走到尽头？
利物浦会在1月卖掉弗洛里安·维尔茨吗？
不可否认，尤其是斯洛特时期本应更多启用他，不过反复的身体问题，或许也是他长期边缘化的原因。
创造绝佳机会：迪亚兹8次，维尔茨5次
迪亚兹（24/25赛季）对比维尔茨（25/26赛季）数据：
进球：迪亚兹13球，维尔茨5球
出场场次：迪亚兹36场，维尔茨33场
看起来俱乐部会选择在1月永久送走这名意大利球员，而维尔茨或许还能留队，等到夏天再决定去留。
📷 武汉三镇精彩图集
